“3、2、1！” 9月15日，随着横琴粤澳深度合作区“二线”通道海关监管作业场所主体工程落成活动仪式开启，横琴粤澳深度合作区“二线”通道横琴大桥、横琴隧道、深井通道、横琴码头海关监管作业场所完成主体结构施工，有序推进配套信息化工程建设，相关工程计划于12月底完成。

公路通道为项目建设核心内容

合作区“二线”通道海关监管作业场所项目于2021年12月6日启动施工，现阶段包含5个通道共7个场所，分别位于横琴大桥、横琴隧道、深井通道、横琴码头，广珠城轨延长线横琴北站、横琴站、珠海长隆站。其中，“二线”通道可按交通方式划分为公路通道、铁路通道及水路通道。

横琴大桥“二线”通道海关监管作业场所作为横琴区域内规模最大的“二线”通道海关监管作业场所（以下简称“二线”监管场所），该工程包含多种用途的场地空间及配套设施。最为引人注目的是横跨在十余条车道之上的两座“检查站式”闸道。其中，查验场所的导流线和指示牌光鲜亮眼，安全岛上起落杆和识别配套齐全，目前已成为区域内驾驶员离岛上桥的必经之路。此外，供人员验放通过的出岛旅检大厅大楼立于一侧。

记者通过查看相关工程平面图发现，设置于横琴大桥的“二线”监管场所目前预设了多条导流线，利用横琴大桥前的空间场地调蓄车流人流。根据项目设计，人员自琴海东路一侧落客区下车后将进入出岛旅检大厅，完成查验后可步行前往北侧的上客区离开；小客车将经过“两道闸”，初步的设计定位分别为分流闸口和核放闸口，小客车查验场位于两道闸口之间。

统计数据显示，每天经横琴大桥离岛的车流量占整个横琴岛的70%。据横琴大桥“二线”监管场所项目代建单位工作人员介绍，公路通道是项目建设的核心内容之一，其中横琴大桥的重要性更为显著。为提升“二线”监管场所投入使用后的通行效率，项目配套规划建设公共巴士、出租车“双循环系统”供居民出入使用；另外，场地远端还设有出岛缓冲停车场，用于缓解“二线”通道通行压力。

“我们的各类设施和空间都为各种查验方案预留了可操作空间，保障维持大桥的通行能力是目前整个项目设计建设的核心原则之一。”上述工作人员表示。

有序推进信息化工程建设

据悉，“二线”监管场所参照口岸建设及相关标准进行规划设计，按照“有效监管、先有后好、智能高效、高度便利”的原则，分期开展建设。项目建设内容包括海关监管设施设备及配套信息化系统，目前，正结合相关财税政策及监管制度落实情况，有序推进信息化工程建设。

横琴粤澳深度合作区管委会秘书长、执委会主任李伟农在本次活动致辞中表示，高标准、高质量建设“二线”通道海关监管作业场所，是贯彻落实《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》的重要举措，是落实合作区“分线管理”政策、实现合作区货物“一线”放开、“二线”管住、人员进出高度便利的重要基础。项目建成后将有利于促进合作区与澳门之间各类资源要素高效便捷安全流动，推动琴澳一体化高水平开放，为澳门更好融入国家发展大局、丰富“一国两制”实践注入新动能。

接下来，横琴粤澳深度合作区执委会将加快推进横琴口岸二期工程、“二线”通道海关监管作业场所配套信息化工程、智慧口岸公共服务平台等合作区分线管理基础设施建设，为合作区封关运作和有效监管提供重要支撑，为促进琴澳一体化发展、服务澳门经济适度多元创造良好条件。

广东省政府、澳门特别行政区政府、合作区管委会、合作区执委会、广东省派出机构、海关总署广东分署、拱北海关、珠海出入境边防检查总站有关领导，以及项目代建、设计、监理、施工单位相关负责人等出席活动。

（本文刊于2022年9月16日《珠海特区报》）